Pitane Arrive

Overal in Nederland een taxi boeken en betalen waar je ook bent. Met Pitane Arrive kies je de ophaallocatie, tijdstip en bestemming. Vervolgens kan je kiezen uit de verschillende aangeboden wagens en prijsklassen. Je ziet vooraf de ritprijs en betaalt via de app op je telefoon, dus geen gedoe meer in de taxi. Het wachten op de taxi is dan een kwestie van live mee volgen op de kaart wanneer je taxi arriveert. 

Het is nu mogelijk om overal in Nederland een taxi te boeken en te betalen met Pitane Arrive. Dat bevestigde het Eindhovense softwarebedrijf wat onlangs met succes de Pitane Driver APP in de AppStore en Google PlayStore plaatste. De gloednieuwe boekingsapp moet op een zeer gebruiksvriendelijke manier reizigers in staat stellen om de ‘last mile’ boeking uit te voeren via de mobiele telefoon. 

Ook aan de betaling van de ritopdrachten werd veel aandacht besteed waardoor de nieuwe app  ingezet kan worden voor alle boekingen met vooraf afgesproken bedragen. Een bijkomend voordeel is dat je bij vooruitbetaling een automatische e-mailbevestiging met een gespecificeerde factuur kan verwachten van het betreffende vervoersbedrijf.

Veiligheid de zwaarste eis voor ondernemers

Om ritten efficiënt te kunnen inplannen en verwerken maakt Pitane Arrive gebruik van het eigen Pitane Mobility netwerk omdat het van belang is te weten waar de voertuigen zich bevinden. Controle en veiligheid is gewaarborgd door het aan de ondernemers verplicht gestelde Track&Trace systeem. 

Naast de bedrijven die aangesloten zijn op het Pitane Mobility netwerk kunnen andere bedrijven eveneens hun diensten aanbieden via een handige API (Application Programming Interface). Via deze API zal Karhoo haar ritopdrachten aanbieden op de Nederlandse markt. Denk daarbij aan vervoersuitbreidingen bij boekingen van hotelkamers en vluchten en de daarbij behorende  taxiritten van en naar de luchthaven of de uitbreiding van het vervoer vanuit elk NS station.

Kwaliteit en keuze van de bedrijven

Via Pitane Arrive worden  ondernemers die hun diensten aanbieden binnen de nieuwe app in Nederland zorgvuldig geselecteerd op basis van het Taxikeurmerk TX-Keur en/of de NEN-EN-ISO 9001:2015 certificering. Hiermee voldoet de boekingsapp aan alle eisen die je als reiziger mag stellen aan een zorgeloos geboekte taxirit. 

Het ontslaan van een ongeduldige taxichauffeur lost probleem niet op

Woman holding a walker

Op sociale media werd woedend gereageerd op beelden van een chauffeur van Regiotaxi Utrecht die op nogal ongeduldige wijze een hulpbehoevende vrouw zijn taxi in helpt. Al is van ‘helpen’ in dit geval weinig te merken.

“Kom maar mevrouw, de weg is vlak. Kom maar!”, roept de man, terwijl hij veelvuldig en zenuwachtig met zijn handen klapt. “Ja, wij hebben nog wel meer werk te doen he”, verklaart hij zijn zenuwachtige gedrag. “Andere chauffeurs waren allang weggeweest.”

Dit verhaal staat natuurlijk niet op zichzelf en hoewel dit gedrag van de chauffeurs geenszins is goed te praten is de kern van de zaak de regelgeving die we met elkaar hebben bedacht. Het moet steeds goedkoper en kwaliteit kan niet zonder het investeren in mensen.

Het desbetreffende taxibedrijf voert in opdracht van Regiotaxi Utrecht het Collectief Vraagafhankelijk Vervoer de opdracht uit en regelt dit met deeltaxi’s in deze provincie. Op zich een vertrouwd beeld wat we overal in Nederland terugvinden bij de uitvoering van deze vervoersvorm.

Binnen deze vorm van vervoer zijn ‘scherpe’ spelregels van kracht zoals bijvoorbeeld de maximale wachttijd op de klant wanneer deze niet klaar staat. In de meeste gevallen kan de taxichauffeur doorrijden wanneer de wachttijd meer dan vijf minuten is. Andere reizigers die reeds in de bus zitten wachten dan ook. 

Andere reizigers eveneens de dupe omdat hun taxi te laat komt opdagen

Gecombineerd vervoer bestaat in de meeste gevallen uit een route van twee tot vier gecombineerde reizigers die binnen de ‘normen’ dienen vervoert te worden. Wanneer er oponthoud is binnen de route worden de andere reizigers daar eveneens de dupe van omdat hun taxi te laat komt opdagen.

Het is geen ongebruikelijk beeld dat er in de sociale media berichten opduiken dat mevrouw Janssen veel te lang moest wachten op haar taxi. De regionale pers en oppositie partijen in de plaatselijke politiek springen hier graag op in om de kwaliteit van de vervoerder in vraag te stellen. In dit geval was het een supermarkt medewerkster die liever filmt dan haar rokende collega mee te helpen om de klant naar de taxi te begeleiden. 

Zonder het gedrag in deze kwestie goed te praten kunnen we best samen eens goed nadenken over de regelgeving en eisen die we stellen aan vervoersbedrijven. Wellicht kan dit gedrag een oorzaak zijn van onze regelgeving en een chauffeur die deze regels, qua wachttijd, uitvoert zoals van hem werd verwacht.

Arno Janssen, algemeen directeur van dit taxibedrijf laat weten ‘zeer geschokt’ te zijn. “We schamen ons diep. Het gedrag is respectloos en volstrekt onacceptabel. We hebben contact gezocht met de familie van de vrouw in kwestie en excuses aangeboden.”

Landelijke politiek bemoeit zicht met voorval

In een reactie laat de PVV weten dat zorg- en ouderenvervoer onder druk staat. Bedrijven gaan failliet of stoten zorgvervoer af met ernstige gevolgen. De #PVV stelt kamervragen!

Woman holding a walker

Google Maps waarschuwt als taxichauffeur je probeert op te lichten

Google heeft besloten met behulp van Google Maps de strijd aan te gaan met taxichauffeurs. Volgens Google is de oplichting straks verleden tijd. Bij de nieuwe functie genaamd Stay Safer geeft Google Maps een melding wanneer de taxichauffeur afwijkt van de route.

Taxichauffeurs die hun klanten trachten op te lichten, zijn maar beter op hun hoede want Google Maps test een nieuwe functie uit waarbij gebruikers een melding krijgen wanneer de meest logische route wordt genegeerd door de chauffeur.

Het is een gekend wereldwijd probleem: malafide taxichauffeurs die onnodig een forse omweg maken om zo de ritprijs de hoogte in te duwen.

Als het van Google Maps afhangt, behoren zulke praktijken binnenkort tot het verleden. De nieuwe functie binnen Google Maps genaamd ‘Stay Safer’ geeft gebruikers automatisch een melding wanneer de taxi meer dan 500 meter van  het “logische” traject afwijkt.

Door de melding wordt de gebruiker zich bewust van de mogelijke oplichting.

De functie wordt momenteel uitgetest in India, een land waar enkele verkrachtingszaken waarbij taxichauffeurs hun vrouwelijke klanten seksueel misbruikten tot grote ontzetting hebben geleid.

Wanneer ‘Stay Safer’ globaal wordt uitgerold, is nog niet bekend.

NARROWCASTING

Met Pitane Mobility Narrowcasting bent u verzekerd van een totaaloplossing voor beeldschermcommunicatie, waarbij alles is inbegrepen, waaronder de hard- en software, de installatie en het beheer.

Onze jarenlange ervaring stelt ons in staat om op de ontwikkelingen vooruit te lopen. Wij kennen de vervoersmarkt en weten waar de reiziger behoefte aan heeft.

Informatie uitbreiding die actueel is in de wachtkamer

Pitane Mobility Narrowcasting is voorzien van actuele nieuwsberichten en verkeersinformatie. Via het gebruiksvriendelijke systeem past u snel en eenvoudig uw eigen berichten aan en met minimale technische kennis beheert u de uitzending.

Politiek en pers scoren makkelijk door onvoldoende kennis spelregels

In het kader van de Wet maatschappelijke ondersteuning (Wmo) kunnen burgers gebruikmaken van speciaal vervoer. Per gemeente zijn er verschillen in de uitvoering en vervoerder. Er zijn standaarden in de markt en wettelijke tarieven waar gemeenten en vervoerders aan gebonden zijn, maar kwaliteitseisen in het aanbestedingsprogramma van gemeenten verschillen nogal.

Politieke oppositie en pers scoren makkelijk door onvoldoende kennis van de spelregels

Taxi’s komen te laat, ze komen dubbel of de chauffeurs helpen de inzittenden onvoldoende. Het zijn slechts enkele opmerkingen waar de oppositie partijen politiek garen spinnen en de lokale pers maar al te vaak voldoende in ziet om de uitvoering van het Wmo-vervoer negatief in het daglicht te stellen, kwestie van scoren bij de juiste doelgroep.

Veel klachten hebben te maken met verwachtingspatroon van de reiziger en gebrek aan goede communicatie vanuit de overheid over wat men van het vervoer mag verwachten binnen haar Wmo contract. Vervoerders hebben ook regelmatig te maken met klachten waar ze geen invloed op hebben, maar die te maken hebben met de opdrachtgever en het beleid.

Onlangs konden we in het Dagblad van het Noorden lezen dat er klachten binnen kwamen van mensen die normaal voor een rit 20 minuten in de wagen zouden zitten maar er veel langer over deden omdat de taxi meerdere mensen tegelijk meenam. Wellicht had de journalist zich niet echt verdiept in de vervoersvoorwaarden van het Wmo-vervoer en nam aan dat deze vreemde situatie een vergissing van de vervoerder was.

Geen enkel vervoersbedrijf wil de reiziger ‘pesten’

De Asser PvdA had 48 klachten ontvangen nadat het twee maanden geleden een meldpunt had geopend waar reizigers van het Wmo-vervoer problemen konden melden. Dat is niet eens een klacht per dag, maar elke klacht is er een te veel.

Met de kennis dat sommige regiecentrales duizenden ritten per dag uitvoeren is het aantal klachten minimaal en doen vervoersbedrijven hun uiterste best de reiziger goed te vervoeren binnen de afgesproken spelregels van het Wmo-vervoer. Wmo-vervoer is een bijzondere markt met een bijzondere doelgroep die extra aandacht vraagt.

NS TREINVERVANGEND BUSVERVOER

Wellicht denkt men bij NS niet onmiddellijk aan de touringcarsector maar stiekem is NS een grote klant voor de touringcarmarkt. NS zet vervangbussen in als treinen niet kunnen rijden. Zo zette NS in 2017 ruim 22.000 bussen in bij werkzaamheden en bijna 9.000 bussen bij storingen.

Pitane Mobility ontwikkelt voor deze sector betere reisinformatie- en managementsystemen om reizigers nauwkeuriger te informeren over de exacte vertrek- en aankomsttijd van hun bus bij werkzaamheden.

Het Eindhovense bedrijf sloot eerder een overeenkomst met OV9292 voor de integratie van haar informatiesysteem en  biedt nu ook sinds de komst van Pitane Mobility Rio complete software voor regiecentrales in treinvervangend busvervoer zoals Transvision.

Mobiele toepassingen op maat voor iOS en Android

Sinds april 2019 bouwen onze eigen ‘native’ maatwerk apps voor iOS en Android. Deze apps maken gebruik van onze Pitane Mobility API die wij eveneens aan onze partners beschikbaar stellen voor hun eigen ontwikkelingen op onze software. Een van onze laatste ontwikkelingen en wellicht een van de bekendste apps is de driver app voor NS treinvervangend vervoer.

nl_NLNederlands
en_GBEnglish (UK) nl_NLNederlands